Nederlandse stroomprijzen dalen licht, terwijl gasprijzen stijgen door nieuwe aanvallen in de Straat van Hormuz

Elektriciteit
De Nederlandse day-ahead baseloadprijs daalde in week 28 licht naar gemiddeld €103,4/MWh, een afname van €6,6/MWh ten opzichte van €110,0/MWh in week 27. Ook de peakloadprijs daalde beperkt, van €69,1/MWh naar gemiddeld €67,5/MWh, een daling van €1,5/MWh. De week werd gekenmerkt door een duidelijke verschuiving in de mix van hernieuwbare opwek tussen de eerste en tweede helft van de week. Aan het begin van de week lagen de stroomprijzen aanzienlijk lager dan een week eerder. Op maandag en dinsdag noteerde de baseloadprijs respectievelijk €102,9/MWh en €87,2/MWh. Dit werd veroorzaakt door een combinatie van een lagere zonneproductie en een sterke windproductie. Door de hoge beschikbaarheid van windenergie kwam hernieuwbare opwek hoger in de merit order terecht, waardoor conventionele productie werd verdrongen. Vanaf donderdag keerde dit beeld om. De windproductie nam af, terwijl de zonneproductie juist toenam. Hierdoor liepen de prijzen weer op. De baseloadprijs kwam uit op €130,1/MWh op donderdag, €123,8/MWh op vrijdag en €94,2/MWh op zaterdag. Vooral tijdens de avonduren lagen de prijzen hoger door de afnemende windproductie tijdens de piekvraag. Daarmee werd opnieuw zichtbaar hoe afhankelijk het elektriciteitssysteem is van flexibel regelbaar vermogen zodra de zonneproductie aan het einde van de dag wegvalt.

Gas
De TTF day-ahead gasprijs steeg in week 28 naar gemiddeld €47,3/MWh, tegenover €43,2/MWh een week eerder. Dat is een stijging van €4,1/MWh. De prijsstijging werd voornamelijk veroorzaakt door een sterke toename van de geopolitieke spanningen in de Straat van Hormuz, waardoor de zorgen over de gasaanvoer opnieuw oplaaiden, ondanks de formele heropening van de vaarroute onder de tijdelijke overeenkomst tussen de Verenigde Staten en Iran. Op 7 juli werd de Qatarese LNG-tanker Al Rekayyat aan bakboord geraakt door een projectiel terwijl het schip aan de Omaanse zijde van de Straat van Hormuz voer. Daarbij ontstond brand in de machinekamer, waardoor explosiegevaar ontstond en de bemanning moest worden geëvacueerd. Op dezelfde dag liep ook een Saoedische olietanker schade op bij een afzonderlijk incident. Qatar hield Iran juridisch volledig verantwoordelijk voor de aanval. De incidenten benadrukten dat de scheepvaart door de Straat van Hormuz ondanks de afspraken over veilige doorvaart kwetsbaar blijft. AIS-gegevens lieten bovendien zien dat meerdere ballasttankers besloten om te keren, terwijl het aantal dagelijkse passages sterk terugviel: van 25 schepen op maandag naar slechts 7 schepen vroeg op de volgende dag. De verstoring van de Qatarese LNG-export, bovenop de reeds verlengde overmachtsituaties, hield de markt scherp gericht op de kwetsbaarheid van het wereldwijde gasaanbod.